【视频】昂首克难，威行蜀道-光头侃车
我是个喜欢挑战的人，小时候喜欢挑战规则、老师和我爸，结局是成了大院挨打最多的孩子；长大后喜欢挑战老板，结果总是穿小鞋以及撞南墙；如今步入中年，我开始喜欢挑战自己：战胜自己，才是成为WINNER的第一步。
无挑战，不强大。
打开邀请函，这六个字立即勾起了我的兴趣。
融合了车辆驾驶、科技体验、空间探奇、体能挑战以及脑力碰撞的人车综合挑战项目。所有挑战者将在3天的时间内驾驶别克昂科威，完成智力、脑力、体力、车技的挑战，从挑战中发掘自身潜力，成为真正的强者。
还犹豫什么？我踏上了别克SUV强者挑战之旅：
第一站：成都现代五项赛事中心。目前国内规模最大、设施最完善的现代五项赛事基地，且拥有全国第一道森林越野赛道。
挑战一：射箭
我是弹弓高手春天里简谱，射击也是我一贯的强项，射箭又有何难？
（我的弹弓技术算不算百步穿杨苦心孤诣造句？哈哈哈！20米命中筷子！）
刷刷刷，顷刻间5枝箭射出，77588，35环。我顿时羞红了脸渣婚之后，这玩意儿敢情不像想象的那么容易啊……
在射箭老师的指点下，郑元畅电视剧我调整了姿势和拉弦位置，减少了拉弓力道，趁着大家不注意，嗖地射出了一箭：十环！
我还没来得及得意，就遭到了批评：这位选手，每人只允许练习五箭！再违规就取消资格了昂！
正赛开始，趁着手热，我想挟上一箭十环的劲儿来个开门红，于是自告奋勇第一个上场。结果被告知需要更换靶位，换另一张弓！
8、8、9、9、9！43环！
尽管不满意，但毕竟比练习赛好了很多……
同组的另外两个兄弟分别射出了46环和42环的成绩，我们组在射箭环节中，获得总成绩第一名！
挑战二：骑马绕桩
开着车绕桩是我的强项，骑马……
有生之年一共骑过三次，只有在云南拉市海那次真正拼了，基本达到了接近飞奔的速度。但我并不觉得得意，因为我的徒弟小超骑术精湛，人马合一，他不仅策马狂奔，而且能飞奔着跨越沟壑，简直像电影里的西部牛仔一样……
这一项我只能算是参与，尽管骑着西洋良种赛马，但也仅仅是勉强完成任务。
挑战三：垂钓
这种适合老年人的项目对我来说无比枯燥，一个半小时，我只钓到了一条比小拇指还小的小鱼，来自大连的大旗是钓鱼老手，这家伙钓上了5条巴掌大的鱼，其中还有一条长达30公分的黑鱼！
同组的另一位兄弟争气，一人独中三条龙套妹，而我也趁乱从大旗的鱼篓子里偷了一条鱼挂在我的钩上，冒领了一分……
挑战三：森林越野
驾驶昂科威进行森林赛道越野，这才是我得心应手的项目！
看着丛林里的森林S路、枕木路、双驼峰、交叉轴、水槽路、炮弹坑、侧坡路、V沟……我来了劲儿：上！
开启越野模式，我驾驶着昂科威驶入了赛道，一进赛道，我就知道坏事儿了：苛刻的主办方竟然加大了原有赛道的难度，在赛道中设置了N多的红色桩桶，而这些桩桶之间的距离，堪堪够单车通过……
我说的堪堪，是指最窄的地方，轮胎两侧距离桩桶仅仅2厘米的距离！最宽的地方，也不过两侧各有10厘米的距离。
昂科威的四驱实力和攀爬能力此时大显威风，1.4公里的赛道里，我以仅仅蹭到一个桩桶的成绩成功完赛。赛后得知我们在驼峰处有一次车辆托底，被扣掉了5分……抵达终点后，裁判笑着说：你们如果没有这次托底，就是第一名了，不过，也不能怪你们技术不好，主要是……他意味深长地看着我们仨，用手比划出了一个水桶的模样。全体参赛选手都哄堂大笑，我们仨互相对望了一眼也乐了：我们仨山东大汉的平均体重竟然达到了190斤……
挑战四：剑门关猿猱道、鸟道。
这算是一次长途跋涉，驾驶昂科威前往332公里之外的蜀道雄关——剑门关。常言道：蜀道难，难于上青天，说的就是剑门关。雄奇险峻而且历史上一直是兵家重地，同时，它也保持着一项纪录：从未被任何人从正面攻破过。
332公里的行程中，我对昂科威有了更深的了解：
● 2.0T SIDI高性能直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW，最大扭矩400N.m，升功率95.5KW/L；● 匹配通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱；? 通过更窄的换挡齿比，使得换挡更平顺，动力相应更迅速未央生，NVH性能更佳? 在中低速增加两个挡位，更适合中国的拥堵路况，换挡更平顺，油耗更好；在高速档增加一个挡位，在同等车速下转速降低，拥有更好的NVH性能及燃油经济性，在90km/h以内即可进入9挡，更实用。
● 百公里加速8.2秒● 全系标配发动机智能启停技术（可关闭）；● 配备CDC全时主动液力减振系统● 同级独有的FlexRide自适应驾驶系统晶系魔法师，拥有标准、巡航、运动、越野四种驾驶
● 提供基于“云”端的互联服务。通过BUICK互联应用车载APP，可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐，实现丰富的在线娱乐功能● 搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理，提供七大类22项主要服务及4项增值服务，并提供5年免费尊享礼遇● 支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统● 2018年8月23日起，别克昂科威车主享有每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。
● ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、LCA车道变更辅助系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等九大智能安全科技● OnStar安吉星全时在线助理
……
必须承认，半路上我偷懒了：设定了自适应巡航和车道偏离辅助之后，我基本上是靠车辆的智能自动驾驶系统行驶，这种方式极大地解放了驾驶者的双手双脚，但也带来了一个不得不面对的尴尬：容易犯困。
小缺憾：昂科威的车道偏离辅助系统在识别车身左右两侧地面标线及障碍物时，设置精度略微有些过小，这就导致了它的车身在自主纠错时过于贴近障碍物四爪陆龟。尽管它肯定能自主调整车辆行车轨迹，但我还是忍不住就想主动介入人工修正。对于身高1.8米的我尚且如此霸情悍将，个头矮点的驾驶者尤其是女性，由于视野的原因，盲区会更大，她们会更加紧张，产生差一点儿就偏离出去了的错觉……
由于大雾导致高速封路，我们无奈地在下午4点半才抵达剑门关。此时的猿猱道因为风险太大而关闭，我们一行人只得走上了相对难度较低的鸟道都市艳福行。
说鸟道难度低的那个人，你给我站出来！
作为参加剑门关鸟道挑战选手里年龄最大的选手，在经历了各种艰难险阻之后，我以倒数第三名的成绩抵达了终点，这不仅考验胆识，也充分考验体能。一路上被好几个女生超过，我心里那个尴尬啊……只能默默地安慰自己：她们体重不足百斤，跟我相比，当然身轻如燕柴田丰，让她们扛上一袋子面外加3桶花生油，才跟我体重相仿……
挑战五：与飞行擦肩而过护花宝鉴。
这是最令我心塞的一天，驾车400公里，房仕德抵达竹林酒店做竹艺手工……原定的三角翼飞行、直升机飞行、固定翼飞机飞行因为天气原因被破取消……手里拿着竹篾条编制小铃铛成为了今天的挑战。心灵手巧的我轻松搞定了俩铃铛：趁人不备，我以迅雷不及掩耳盗铃之势从竹编老师身后的成品筐里……
回忆4天的行程，总里程一千公里，昂科威伴随着我们一路驰骋，无论是平路烂路搓板路还是森林越野赛道，它都轻松自如从容应对。突然顿悟，作为驾驭者和参与者，在各种挑战面前尽力而为，我给自己打出了80分的合格成绩；同样面对挑战的昂科威，却默默交出了一份比我更加完美的答卷。
无挑战，不强大。
人生中总要面对各种挑战，拥有强大的内在才能导致完美的结果。这或许就是这次活动的真谛吧……